Segundo avança a WirtschaftsWoche, o Grupo Volkswagen estará a preparar uma mudança profunda no futuro da SEAT. Os planos apontam para que a marca deixe de existir, o mais tardar, até ao final de 2029.
A decisão faria parte de um plano mais alargado de redução de custos e simplificação do portefólio do grupo, numa altura em que a Volkswagen procura tornar as suas diferentes marcas mais eficientes.
Isto não significa, no entanto, que as fábricas em Espanha estejam destinadas a desaparecer. Pelo contrário. A fábrica de Martorell já entrou numa nova fase com a produção de modelos elétricos como o CUPRA Raval e o Volkswagen ID. Polo, mostrando que Espanha continua a ser uma peça importante nos planos de eletrificação do grupo. O que poderá mudar é precisamente o nome que aparece nos automóveis.
Atualmente, a SEAT continua a vender modelos como o Ibiza e o Arona, sendo que o Ibiza mantém inclusivamente uma presença bastante forte em Portugal. No primeiro semestre de 2026, foi o sétimo automóvel mais vendido no nosso país, com 2.612 unidades matriculadas.
Por isso, o possível desaparecimento da marca não acontece propriamente por falta total de clientes. Está sobretudo relacionado com a reorganização estratégica do Grupo Volkswagen e com o crescimento cada vez maior da CUPRA.
CUPRA deverá assumir cada vez mais protagonismo
A própria SEAT & CUPRA já tem deixado sinais sobre onde está a colocar grande parte das suas apostas.
Nos resultados do primeiro semestre de 2026, a empresa destacou a CUPRA como um dos principais motores do crescimento, depois de a marca atingir um recorde de 170.100 automóveis entregues durante os primeiros seis meses do ano.
O lançamento do CUPRA Raval também superou as previsões iniciais de encomendas e ajudou a aumentar significativamente a procura pelos elétricos da marca.
O CUPRA Raval chegou precisamente como o elétrico mais barato da fabricante, com preços a partir dos 26.990 euros e produção em Martorell. O modelo faz parte da nova família de elétricos urbanos do Grupo Volkswagen.
Mas a ambição não fica pelos modelos mais acessíveis. A CUPRA também está a preparar o Tindaya, um SUV que deverá enfrentar diretamente modelos da BMW e Volvo, mostrando que a marca quer crescer para segmentos onde a SEAT tradicionalmente nunca teve uma presença forte.
A estratégia oficial da SEAT & CUPRA já aponta precisamente para o crescimento continuado da CUPRA, com o objetivo de reforçar a rentabilidade da empresa até 2030. Se o plano revelado pela WirtschaftsWoche avançar, a CUPRA poderá acabar por assumir definitivamente o papel de principal marca espanhola do Grupo Volkswagen.
Ainda assim, há uma ressalva importante: o Grupo Volkswagen ainda não anunciou oficialmente ao público o desaparecimento da SEAT. Para já, estamos perante informações provenientes de documentação interna revelada pela publicação alemã.
Mas, caso o calendário previsto se confirme, a marca fundada em 1950 poderá chegar ao fim até dezembro de 2029, encerrando quase oito décadas de história.
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