Quase 700 mil km depois, este Tesla ainda tem a bateria original

Um Tesla Model 3 de 2019 está perto dos 700 mil quilómetros e continua a usar a bateria original. O caso impressiona, mas há um detalhe importante: não significa que todos os Tesla consigam fazer o mesmo.

Miguel Vieira

22 agosto 2026

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A durabilidade da bateria continua a ser uma das grandes dúvidas para quem pensa comprar um carro elétrico. Além de ser uma das peças mais caras do veículo, é normal que vá perdendo alguma capacidade com o passar do tempo e dos quilómetros.

Aliás, essa degradação da bateria nos carros elétricos e híbridos depende bastante da forma como o carro é utilizado.

O protagonista é um Tesla Model 3 Long Range AWD de 2019, propriedade de Joesoef Henar. Quando foi analisado pela AutoWeek, o contador marcava 694.353 km.

E há um detalhe que torna este número ainda mais interessante: tanto a bateria de alta tensão como os dois motores elétricos continuam a ser os originais.

A bateria ainda mantém cerca de 71% da capacidade

Naturalmente, quase 700 mil quilómetros deixaram marcas.

Num teste realizado ao estado da bateria, o pack apresentou um State of Health (SOH) de 71%, enquanto o próprio sistema de gestão da bateria do Tesla indicava cerca de 68%.

Também existe uma diferença clara na autonomia.

Quando o carro era novo, o proprietário afirma conseguir percorrer aproximadamente 450 km. Atualmente, consegue entre 350 e 380 km, dependendo naturalmente das condições e do estilo de condução.

Curiosamente, isto aconteceu apesar de a bateria não ter recebido propriamente um tratamento conservador. O proprietário costuma sair de casa com 100% de carga e revela que quase metade da eletricidade utilizada ao longo destes anos veio de Superchargers.

O desgaste também não se limita à bateria. A inspeção encontrou folgas e desgaste em vários componentes da suspensão e nos apoios dos motores, algo pouco surpreendente perante uma quilometragem tão elevada.

Ainda assim, a história de manutenção é relativamente curta para um automóvel com quase 700 mil km. A AutoWeek estima cerca de 7.500 euros gastos em manutenção, excluindo pneus.

Há até outro detalhe curioso: as pastilhas de travão continuam a ser as originais, algo que o proprietário atribui ao uso intensivo da travagem regenerativa.

É impressionante, mas não significa que todos durem 700 mil km

Este é provavelmente o ponto mais importante.

O caso mostra que uma bateria de um carro elétrico pode manter-se operacional durante centenas de milhares de quilómetros, mas não permite concluir que todos os Tesla Model 3 vão conseguir percorrer 700 mil km sem substituir a bateria.

A degradação depende de vários fatores, incluindo temperatura, ciclos de carga, utilização de carregamento rápido, quilómetros percorridos, idade da bateria e até diferenças entre células e packs.

Além disso, estamos perante um único automóvel. É um excelente exemplo de longevidade, mas não representa necessariamente aquilo que acontecerá a todos os Model 3 da mesma geração.

Neste caso concreto, a bateria também já mostra sinais claros de desgaste. Com cerca de 71% da capacidade original, está muito longe do estado em que saiu de fábrica, mesmo que continue perfeitamente capaz de manter o automóvel na estrada.

Por isso, os quase 700 mil km deste Model 3 são sobretudo uma demonstração interessante de até onde uma bateria pode chegar, e não uma garantia de que todos os carros elétricos vão atingir a mesma quilometragem.