As regras que definem onde devem ser instalados os pontos de carregamento elétrico e de abastecimento de hidrogénio nas principais estradas da União Europeia foram recentemente recordadas pelo Parlamento Europeu.
A ideia por trás desta legislação é simples: quem conduz um carro elétrico não devia ter de se preocupar em encontrar onde carregar numa viagem longa.
Um carregador a cada 60 km
As novas regras fazem parte do Regulamento (UE) 2023/1804, também conhecido como AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), em vigor desde abril de 2024 e integrado no pacote "Fit for 55" da UE, que visa reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em pelo menos 55% até 2030.
Na prática, a meta é ter pontos de carregamento rápido, com pelo menos 400 kW de potência, espaçados no máximo a cada 60 km ao longo da rede principal de estradas europeias, com o objetivo de estarem operacionais já este ano. A potência mínima exigida deverá subir para 600 kW até 2028.
Camiões e autocarros elétricos também têm regras próprias, com pontos de carregamento a cada 120 km e uma cobertura que deve chegar aos 50% da rede até 2027 e à totalidade até 2030. Já quem conduz a hidrogénio vai poder contar com estações de abastecimento a cada 200 km até 2030, incluindo pelo menos um posto garantido em cada nó urbano.
Pagar deixa de ser um problema
Além da distância entre carregadores, a UE também tratou de simplificar a experiência de quem os usa. Todos os pontos de carregamento instalados desde abril de 2024 já são obrigados a aceitar pagamento por cartão ou contactless, sem necessidade de qualquer subscrição, com preços totalmente transparentes por kWh, por minuto ou por sessão.
Os postos mais antigos, com potência igual ou superior a 50 kW, têm até janeiro de 2027 para se adaptarem a esta exigência. Em Portugal, sistemas como a Via Verde já vão nesse sentido, com o identificador a pagar diretamente o carregamento elétrico em várias redes de parceiros, sem necessidade de cartões específicos para cada operador.
O que isto significa para quem viaja por Portugal
O país já vinha, aliás, a fazer o seu próprio trabalho de casa nesta área. A rede de Superchargers da Tesla continua a crescer no território nacional, com novos postos a chegar a zonas como Matosinhos e reforços de potência em localizações já existentes, sendo já possível a qualquer condutor de carro elétrico usar estas estações, independentemente da marca do veículo.
Com as novas regras europeias a servirem de padrão mínimo obrigatório, a expectativa é que estas iniciativas nacionais se tornem ainda mais consistentes ao longo dos próximos anos, tornando as viagens de carro elétrico por Portugal e pela Europa uma experiência cada vez mais parecida com a de um carro a combustão.
